![\"\"](\"https:\/\/blog.vincentcharles.ovh\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/IMG_20180427_071140_compressed.jpg\")
<\/a><\/p>\nPuisqu’il s’agit d’une r\u00e9plique, on retrouve donc une reproduction plus ou moins fid\u00e8le des \u00e9l\u00e9ment du volant de F1. Une fois de plus, partenariat Ferrari en poche, le cheval cabr\u00e9 en plein milieu. L\u00e0, on sait o\u00f9 on est.<\/p>\n
Les volants sont tr\u00e8s color\u00e9s, pour \u00e9viter que le pilote ne cherche trop longtemps la position de chaque bouton. On remarque de grandes poign\u00e9es, nous reviendrons dessus par la suite. La barre de LED qui indique le r\u00e9gime moteur a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par le logo de la marque. C’est dommage, c’est vraiment ce qui manque le plus par rapport \u00e0 la vrai voiture et franchement, une rang\u00e9e de LED, \u00e7a coute trois fois rien \u00e0 fabriquer, surtout quand on conna\u00eet le prix de vente de la b\u00eate…<\/p>\n Le volant b\u00e9n\u00e9fie du m\u00eame syst\u00e8me de fixation que les autres de la marque, via une bague rotative autour de l’axe de rotation du volant. On peut changer de volant \u00e0 tout moment, le driver prend imm\u00e9diatement en compte la modification et ajoute le nombre de boutons correspondant au volant en place. Attention, je conseille \u00e0 nouveau de d\u00e9brancher l’\u00e9quipement avant de changer le volant.<\/p>\n On va rentrer directement dans ce qui fait mal sur ce volant : toute la partie centrale est fictive. Les six boutons rotatifs au centre sont des faux, coll\u00e9s au plastron du volant. C’est peut-\u00eatre b\u00eate, mais m\u00eame inutiles, \u00e7a aurait fait beaucoup moins cheap s’ils \u00e9taient mobiles. Oui juste pour le touch\u00e9 quoi. Je comprends que l’on ne puisse pas avoir une infinit\u00e9 de boutons interfac\u00e9s en USB 2.0 mais bon, pas des boutons coll\u00e9s s’il vous plait.<\/p>\n La deuxi\u00e8me d\u00e9ception, je l’ai d\u00e9j\u00e0 dit, le manque de la rang\u00e9e de LED pour mettre en \u00e9vidence le r\u00e9gime moteur. Maintenant c’est dommage mais \u00e7a fait quand m\u00eame beaucoup plus propre que les faux boutons…<\/p>\n On reste encore un peu sur la finition. Oui je ne sais pas pourquoi mais j’ai l’impression que ce n’\u00e9tait pas une priorit\u00e9 dans le cahier des charges la finition. Regardez de plus pr\u00eat les boutons rotatifs : les trouvez-vous beaux ? Heureusement, il y a aussi de vrais boutons sur le volant, jusqu’au 27 fonctions au total je crois. Et bien m\u00eame l’impression des \u00e9tiquettes n’est pas terrible. Le rouge est d\u00e9cal\u00e9 sur le bouton \u00ab\u00a0PUMP\u00a0\u00bb par rapport au noir. Franchement Thrustmaster, caler une presse d’impression (sans doute Offset vue la qualit\u00e9), c’est pas trop compliqu\u00e9 et \u00e7a ne co\u00fbte pas plus cher.<\/p>\n Voil\u00e0, encore une photo de pr\u00e8s des boutons. Maintenant j’arr\u00eate, on a bien vu.<\/p>\n Point de vue prise en main, c’est vraiment tr\u00e8s confortable. Les dimensions sont tr\u00e8s bonnes, je suis \u00e0 l’aise avec ce volant. Comme pour le 599XX, on oublie vite les d\u00e9fauts lorsqu’on le part pour des runs de 56 tours sur Monza. On n’a pas vraiment le temps de regarder le centre du volant. Le repose pouce est id\u00e9alement plac\u00e9 sur ce volant.<\/p>\n Concernant maintenant les palettes derri\u00e8re le volant, elles ont des dimensions parfaites. Ca tombe bien sous les doigts. il faut pr\u00e9ciser ici que l’on a \u00e0 faire \u00e0 des palettes Push\/Pull qui agissent dans les deux sens, comme une vrai F1. C’est tr\u00e8s pratique pour piloter un bras sur le volant, l’autre par la fen\u00eatre (je d\u00e9conne). Non franchement, autant je trouvais les palettes du volant 599XX mal plac\u00e9es, autant ici c’est impeccable.<\/p>\n En terme de mat\u00e9riau, il s’agit de palette en aluminium assez \u00e9paisse, c’est tr\u00e8s qualitatif. Par contre, le ressort qui fait clic clic dessous, on pouvait s’en passer, tout du moins les masquer dans le corps du volant.<\/p>\n Parmi les boutons fonctionnels, on retrouve les trois poussoirs haut\/Bas (BO \/ START \/ WET). Je trouve ces boutons tr\u00e8s pratique, ils permettent de param\u00e9trer un r\u00e9glage (carburant moteur par exemple) que l’on change de temps en temps de preset en preset : Pauvre > Normal > Riche > MAX. Pareil pour le mode de MGU-K par exemple sur Assetto Corsa pour ceux qui n’aime pas F1 2017.<\/p>\n Le volant dispose aussi de deux boutons rotatifs. Je pense que ce sont pour moi les meilleurs. Dessus, je configure l’\u00e9quilibrage des freins et le blocage du diff\u00e9rentiel. Un petit coup de molette et on adapte tr\u00e8s rapidement le r\u00e9glage voulu, plus finement qu’avec les boutons pr\u00e9c\u00e9demment illustr\u00e9s.<\/p>\n Parlons rapidement du grip des poign\u00e9es. Il est tr\u00e8s bon mais avec un gros d\u00e9faut : \u00e7a poisse un peu. Enfin c’est mon avis, je n’ai jamais \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s fan de ce genre de plastique. \u00c7a a l’avantage d’\u00eatre tr\u00e8s rugueux et les mains ne glisseront pas m\u00eame apr\u00e8s plusieurs heures de conduire sans gants.<\/p>\n C’est un super compromis qui a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 ici, c’est top avec une paire de gants.<\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n