\/!\\ Attention, ce billet n’est pas termin\u00e9. \/!\\<\/strong><\/span><\/p>\n Pour rappel, voici les grandes p\u00e9riodes de la formule 1 o\u00f9 des \u00e9curies ont r\u00e9gn\u00e9 sans partage sur le championnat : Williams poss\u00e8de \u00e9galement un palmar\u00e8s exceptionnel, cependant j’ai choisi de ne s\u00e9lectionner que les \u00e9quipes ayant plusieurs titres cons\u00e9cutifs pilotes et constructeurs sur la p\u00e9riode ce qui n’est pas de cas de Williams entre 1992 et 1997 puisqu’ils ne remportent pas le championnat pilote deux ann\u00e9es dans cet interval de temps (Michael Schumacher s\u2019imposant au volant d’une Benetton en 1994 et 1995).<\/p>\n Nous allons nous focaliser sur plusieurs statistiques notamment :<\/p>\n Tous les crit\u00e8res sont \u00e9videmment li\u00e9 mais permettent d’affiner la comparaison comme par exemple le nombre de p\u00f4le ou de meilleur tour en course qui mettent en avant les performances de la voiture (en plus de celles des pilotes) alors que le nombre de courses report\u00e9es et de doubl\u00e9s r\u00e9compense plut\u00f4t l’\u00e9curie (strat\u00e8ges, m\u00e9canicien, team managing).<\/p>\n Dans un premier temps, nous allons nous int\u00e9resser au nombre de p\u00f4les position. Cette indicateur refl\u00e8te \u00e0 mon sens le niveau de performance des bolides et principalement les qualit\u00e9s exceptionnelles des moteurs. Les \u00e9curies d\u00e9bloquent le compteur et pousse la machine \u00e0 la limite afin de r\u00e9aliser la meilleur performance possible.<\/p>\n Dans cet exercice, c’est McLaren qui remporte le plus gros pourcentage de p\u00f4le position sur sa p\u00e9riode de r\u00e8gne. C’est plus de 81% de d\u00e9part \u00e0 la premi\u00e8re place (52 p\u00f4les en 64 courses). Ils devancent Mercedes avec 77% (94 p\u00f4les sur 121 courses). Ferrari occupe la derni\u00e8re position avec \u00ab\u00a0seulement 60%\u00a0\u00bb en 85 courses disput\u00e9s.<\/p>\n Le point va donc \u00e0 McLaren.<\/strong><\/p>\n \u00c9videment, le nombre de victoires est l’indicateur de performance le plus probant puisqu’il est directement li\u00e9 \u00e0 l’obtention des titres en Formule 1. Mais au del\u00e0 de mettre en avant les performances exceptionnelles des voitures et des pilotes, cela refl\u00e8te \u00e9galement les performances de l’\u00e9quipe et des strat\u00e8ges. Ferrari est le parfait exemple depuis 3 ann\u00e9es d’une \u00e9quipe disposant d’une voiture tr\u00e8s performante conduite par un duo de pilote m\u00e9ritant mais la strat\u00e9gie et la gestion des courses a \u00e9t\u00e9 calamiteuse. Consigne d’\u00e9quipe mal choisies, accrochage entre les pilotes, strat\u00e9gies d’arr\u00eat au stand qui manquait de pr\u00e9cision et surtout d’ambition.<\/p>\n Concernant les victoires, le point va directement \u00e0 l’\u00e9curie Mercedes qui \u00e0 remporter 73% des courses auxquelles elle a particip\u00e9. Presque 3 courses sur 4. C’est le record. Deuxi\u00e8me ex-aequo : McLaren et Ferrari entre 66 – 67 % de victoire.<\/p>\n Le point va donc \u00e0 Mercedes.<\/strong><\/p>\n J’aime \u00e9galement parl\u00e9 de cette statistique. Signer un doubl\u00e9 pour une \u00e9quipe, c’est \u00e9videment le meilleur r\u00e9sultat possible dans un week-end de comp\u00e9tition. En plus de mettre en avant l’excellent travail des pilotes, elle montre la d\u00e9termination de l’\u00e9quipe \u00e0 pousser les deux pilotes au sommet et de ne pas n\u00e9gliger l’un des pilotes au profit du second. Forcement, cette prouesse n’est possible qu’avant une monoplace saine et rapide.<\/p>\n J’aime particuli\u00e8rement cette valeur, elle est symbole de performance globale de la voiture. Mercedes est l’\u00e9curie qui a remport\u00e9 statistiquement le plus de doubl\u00e9 sur la p\u00e9riode \u00e9valu\u00e9e. C’est 40% des courses auxquelles Mercedes \u00e0 particip\u00e9 entre 2014 et 2019 qui ont abouti sur un doubl\u00e9. En deuxi\u00e8me position, on retrouve McLaren-Honda avec \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb 27% de r\u00e9ussite dans ce domaine.<\/p>\n Incontestablement, c’est Mercedes qui remporte le point sur ce crit\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n Pendant longtemps, les meilleurs temps en course n’\u00e9taient pas r\u00e9compens\u00e9s. Le r\u00e8glement vient de changer en 2019 offrant 1 point suppl\u00e9mentaire au pilote ayant sign\u00e9 le meilleur temps en course s’il se trouve dans les dix premiers du classement. Le meilleur temps en course n\u00e9cessite une bonne voiture et un bon pilote mais \u00e9galement un setup de sa voiture \u00e9quilibr\u00e9 pour lui permettre d’obtenir un r\u00e9sultat satisfaisant pendant la course, une gestion saine des pneumatiques mais aussi suffisamment de performance pour aller chercher le chrono sans prendre le risque de ne pas terminer la course.<\/p>\n Dans cet exercice, deux \u00e9curies se partage le point : McLaren (51,6 %) et Mercedes (51,2%).<\/strong><\/p>\n Moins importante que les autres statistiques, nous \u00e9valuons ici le nombre de points r\u00e9colt\u00e9s par les \u00e9quipes. La position a l’arriv\u00e9 du deuxi\u00e8me pilote prend toute son importance dans cette valeur. Finir une course sur deux en 3 positions est statistiquement moins int\u00e9ressant que terminer toutes les courses en 6\u00e8me position (selon le bar\u00e8me actuel). Ici, c’est \u00e0 nouveau une victoire sans compromis de Mercedes avec 80% des points inscrits possibles entre 2014 et 2019. Simplement incroyable. Ferrari est la seconde \u00e9curie avec tout de m\u00eame 71% de r\u00e9ussite.<\/p>\n Le point revient \u00e0 nouveau \u00e0 Mercedes.<\/strong><\/p>\n A partir des crit\u00e8res ci-dessus, on peut facilement estimer Mercedes-AMG Petronas Formula One Team<\/strong> comme la meilleur \u00e9quipe de tous les temps. C’est subjectif mais les statistiques penchent vers l’\u00e9curie Allemande. L’ann\u00e9e 2020 pourrait \u00eatre le concr\u00e9tisation des efforts avec la recherche d’un septi\u00e8me titre constructeur cons\u00e9cutif et de nouveaux records au compteur (pour Mercedes et Lewis Hamilton). La pression est donc mont\u00e9 d’un cran avant le changement de r\u00e8glementation d\u00e8s 2021 avec l’utilisation accrue de l’effet de sol.<\/p>\n
\n– McLaren [1988 – 1991]
\n– Ferrari [2000 – 2004]
\n– Red Bull Renault [2010 – 2013]
\n– Mercedes [2014 – 2019]<\/p>\n\n
Un peu d’histoire…<\/h1>\n
McLaren \ud83c\uddec\ud83c\udde7 (et la rivalit\u00e9 Senna \ud83c\udde7\ud83c\uddf7 \/ Prost \ud83c\udde8\ud83c\uddf5)<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.vincentcharles.ovh\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/MP4-4-Senna-Prost.jpg\")
<\/a><\/a>Ferrari \ud83c\uddee\ud83c\uddf9(et la l\u00e9gende Schumacher \ud83c\udde9\ud83c\uddea)<\/h2>\n
<\/a><\/a>Red Bull \ud83c\udde6\ud83c\uddf9 (et le talentueux Vettel \ud83c\udde9\ud83c\uddea)<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/h2>\n
Mercedes \ud83c\udde9\ud83c\uddea (et le gestionnaire Hamilton \ud83c\uddec\ud83c\udde7)<\/h2>\n
<\/a><\/a>Laissons parler les chiffres<\/h1>\n
Les p\u00f4les \ud83d\udc4d<\/h2>\n
Les victoires \ud83c\udfc6<\/h2>\n
Les doubl\u00e9s \ud83e\udd47\ud83e\udd48<\/h2>\n
Les meilleurs temps en course \u231a<\/h2>\n
Les points accumul\u00e9s \ud83d\udcc8<\/h2>\n
Finalement peut-on d\u00e9signer un champion ?<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a>Et si on parlait un petit peu technique ?<\/h1>\n