Test du Thrustmaster 599XX EVO Wheel
En fan de simulation que je suis, j’ai fait l’acquisition, il y a quelques années d’un Thrustmaster T300. Ce modèle fiable a l’énorme avantage de posséder un système de changement de volant, ce qui améliore considérablement l’immersion. Je vais vous présenter ici le tout premier volant que j’ai reçu avec le volant puisque j’ai choissi le pack 599XX EVO avec le volant en Alcantara, le moteur T300 et le pédalier T3PA (donc à trois pédales).
La première chose que l’on peut dire de ce volant, c’est qu’il est juste superbe. Visuellement, c’est très beau. On a l’impression d’avoir un bon gros volant de voiture et pas un jouet comme sur certains volants d’entrée de gamme.
Forcement, il s’agit d’une réplique d’un volant Ferrari, alors on retrouve bien visible le logo de la marque au cheval cabré. Les boutons sont positionnées à l’identique de la vrai Ferrari 599XX EVO sauf la croix directionnelle qui bien sur n’existe pas dans la vrai voiture de course.
Ce volant, comme tous les volants de la série T(T300/T500/TX) de Thrustmaster bénéficie du système de changement de volant rapide, à l’aide de bague de serrage rotative sur la base du volant. Normalement, on visse également la petite vis mais personnellement, je ne fais pas. L’installation du volant est donc extrêmement simple, il faut juste faire attention de débrancher le volant, histoire de ne pas endommager les pièces s’il se met à tourner pas la manipulation (les pilotes sous Windows se comportent parfois étrangement).
De face, je le répète, le volant est très beau. Point de vue dimension, c’est une route de 30 centimètres. C’est petit par rapport à un vrai volant, mais déjà grand par rapport aux volants standard en simulation, dans les 26/28 cm. 2cm n’est pas énorme mais en main, ça fait la différence. Sur l’image, on aperçoit les palettes pour le changement des rapports. Sur le T300, la base n’a pas de palettes, donc c’est impeccable. Étrangement, Thrustmaster a choisi d’intégrer les palettes sur le T500. On se retrouve donc avec doubles palettes sur le volant. Un peu con, enfin c’est mon avis.
A propos de la finition du produit, c’est très propre. Le plastron du volant est en métal brossé. Ça à l’air assez solide, et ça c’est top.
Les palettes, j’en ai déjà parlé, sont donc fixe au volant. Elles sont donc solidaire à la rotation du volant. Moi ça ne me dérange pas. Certaines marques automobile font comme ça, d’autre préfère les rendre mobile par rapport au volant (pour éviter les changements de rapport en courbe). Point de vue format, les palettes sont suffisamment longues, on peut y accéder avec deux mains situées en haut comme en bas du volant. Elles sont complètement en métal, gage de qualité.
Maintenant, j’ai quand même des remarques à formuler concernant les palettes : pourquoi les avoir installé si loin du bord du volant ? Je me situe dans la moyenne, point de vue longueur de doigts/main, mais je suis limite. C’est pas très agréable, il manque un bon centimètre pour que ce soit vraiment bien.
Voilà, je me répète, c’est pas mauvais mais je pense que la majorité des utilisateurs serait plus à l’aise avec des palettes légèrement plus proche du bord du volant.
Petit zoom sur l’Alcantara du volant : c’est juste superbe. C’est le gros gros GROS point fort de ce volant. La texture est sublime, le touché est extré doux. Visuellement, je trouve que ça donne très premium. Bon forcement, c’est nid à poussière alors la brosse (à poil doux) est nécessaire pour entretenir le tissu. D’après Thrustmaster (je n’ai pas les moyens de vérifier), il s’agirait de vrai « Alcantara », puisque c’est une marque déposée, le même que sur les bolides de la marque. Bon je sais pas mais en tout cas, c’est beau.
Coté finition, c’est mitigé. Les coutures que l’on voit sur l’image ci-dessus sont très jolies. La pièce de cuir rouge matérialisant le centre du volant également.
Maintenant, on regrette que le tissu soit collé sur les rayons du volant. D’où un avis mitigé.
Au sujet de la prise en main, l’épaisseur du volant est idéale pour mes mains. On peut garder le poing fermé et se sentir très à l’aise sans cramponner le volant comme un dingue. Plus gros, c’était de trop. Là encore, un bon compromis.
Dernier point à aborder, le positionnement des boutons. En fait, les boutons souffrent du même problème que les palettes, ils sont trop éloigné des doigts. On doit lâcher le volant ou faire une super extension du pouce pour atteindre la bouton intérieur, c’est dommage. Tout cela à une explication : la partie centrale (bouton, palettes, plastron) est en fait commune sur d’autres modèles de roues de Thrustmaster qui sont plus petite (26 cm) et là, ça doit tomber pile poil.
Mon avis sur ce volant : c’est un très bon volant et je ne regrette absolument pas l’achat de cette roue. Le texture, le touché de l’Alcantara suffit à lui seule à me faire oublier tous les autres petits défaut. La grande taille, 30 cm, est également très appréciable. On regrette quand même la position des bouton et des palettes… mais bon, de l’Alcantara les gars !
Les points forts :
- Texture incroyable en Alcantara
- Diamètre important du volant : 30 cm
- Les boutons relativement silencieux
- La compatibilité avec tous les produits T de la marque
- Le support PC/PS3/PS4
- La qualité des palettes et du plastron en métal
Les points faibles :
- La distance séparant les boutons du bord du volant
- La distance séparant les palettes du bord du volant
- La finition qui pourrait être plus propre (au niveau des collages).
Comment acheter ce produit :
A ma connaissance, il y a deux solutions à ce jour : soit l’achat de la roue seule pour 160€ sur Amazon, soit un pack T300/Alcantara/T3PA à environ 350€. Personnellement, j’ai opté pour le pack car il permet d’acquérir par la même occasion la base, l’un des plus beaux volants compatibles de Thrustmaster et un pédalier 3 pédales contrairement au pack T300RS livré avec un pédalier simple.
Une note pour ce produit : 8/10
